Расчет необходимого количества опалубочных конструкций – задача, требующая профессионального подхода. Универсального «рецепта» в этом деле не существует, поскольку каждый объект необходимо рассматривать в индивидуальном порядке. Попробуем разобраться в особенностях расчетов, опираясь на мнения специалистов.

Количество и тип опалубочных конструкций определяются особенностями проекта, имеющимся бюджетом и сроками строительства. Рассмотрим подробнее эти и другие практические аспекты.

Производительность

Прежде всего, нужно рассчитать количество опалубки, необходимое для одного цикла работ. Это можно сделать, зная площадь, которая заливается единовременно. Она, в свою очередь, определяется производительностью труда. «Бетонирование стен и перекрытий каждого этажа происходит поэтапно, – объясняет Евгений Золотарев, директор направления «Опалубочные системы» компании «Алтим Билдинг». – Количество единовременно заливаемого бетона зависит от ежедневной выработки строительной бригады. Этот вопрос решается индивидуально: какая-то бригада может успеть больше, а какая-то – меньше. В среднем бригада заливает не более 140 м3 бетона в день. В любом случае, производительность труда необходимо учитывать, чтобы количество опалубки не оказалось больше, чем строители смогут использовать, иначе какая-то часть оборудования будет простаивать, а это уже убытки. Если же наоборот – опалубочных систем будет не хватать – возникнет замедление темпов строительства».

Именно поэтому, размещая заказ на опалубочные системы, необходимо составить спецификацию, в которой, помимо поэтажного плана здания и сведений технического характера (размеры сечений колонн, толщины стен и пр.), следует указать, в каком режиме будет осуществляться строительство: количество рабочих дней в неделю, количество смен, продолжительность ведения работ на одном участке (захватке).

При каждом следующем цикле опалубочные системы снимаются с набравшего прочность участка и переносятся на следующий. При этом отдельно рассчитывается количество опалубки для стен и отдельно – для перекрытий. Вычисления производятся с учетом площади, осваиваемой в процессе одного цикла, и суммарной площади – по каждому этажу и всему зданию в целом.

Сроки строительства

На практике количество опалубки, как и сроки возведения здания, по факту зависят не столько от суммарной площади бетонируемых поверхностей, сколько от финансовых возможностей застройщика, а также от численности и профессионализма специалистов, работающих на площадке. «На сегодняшний день средняя скорость монолитного строительства — 1,5-2 этажа в месяц, – поясняет Евгений Золотарев. – Для постройки, например, дома, имеющего 12-15 этажей и 3 подъезда, исходя из указанной средней выработки, необходимо использовать опалубочные щиты общей площадью 750-1000 м2». Можно ли строить быстрее, если это необходимо? Да, но для этого нужно использовать особые технологии, так как время застывания бетона не зависит ни от количества опалубки, ни от числа занятых на стройке рабочих.

Решением в этом случае могут служить дополнительные стойки переопирания, позволяющие бетонировать несколько этажей практически одновременно. Телескопические стойки в составе опалубки дают возможность не дожидаться набирания бетоном прочности и производить работы уже по истечении нескольких дней после укладки бетона.

«Используя стойки переопирания между столами, – говорит Дмитрий Кобылин, заместитель главного инженера компании PERI, специализирующейся на производстве современных опалубочных систем, – мы можем убрать модули и частично разопалубливать перекрытие уже через несколько дней, перенося стол на верхний уровень. Таких этажей со стойками тем больше, чем выше темпы стройки. Обычно требуются 2 комплекта, что обеспечивает скорость 4 этажа в месяц, однако, есть возможность ее увеличить до 6 этажей в месяц. В этом случае ширину между стойками предлагается делать 2,25 м. В целом, чем меньше количество одновременно возводимых этажей, тем частота установки стоек меньше, поскольку бетон перекрытия успевает набрать достаточную прочность».

Примером служит отель Hyatt Regency Sochi. В связи с Олимпиадой-2014 строительство велось в 2 раза быстрее обычного, а опалубливание осуществлялось одновременно на 2-х уровнях. При этом использовались системы особой конструкции на основе щитов из ламинированной фанеры СВЕЗА со стойками PEP ERGO. Учитывая, что здание возводилось со скоростью 4 этажа в месяц, проект был завершен в рекордно короткие сроки.

Нагрузки

Оценивая необходимое количество опалубки, важно правильно подобрать толщину фанерного листа, которая напрямую зависит от нагрузки, создаваемой залитым бетоном. «Обычно для стен она составляет до 80 кН/м2, – объясняет Андрей Кобец, менеджер по развитию продукта группы «СВЕЗА», мирового лидера по производству березовой фанеры, – в этом случае подойдет щит из влагостойкой фанеры толщиной 18 мм. Если же речь идет о перекрытиях, то в зависимости от нагрузки фанера может быть и толще – 21 мм. Хорошо, если она из твердых пород дерева, например, из березы – ее прочностные показатели значительно выше, чем у такой же фанеры из тополя или хвойных пород».

Исходя из несущей нагрузки, определяется не только толщина фанеры, но и количество стоек. В зависимости от производителя и конструкции, каждая стойка способна выдержать давление 1800-3000 кг. При расчетах используются такие параметры, как общая площадь поверхности перекрытия и удельный вес бетона. Как правило, на каждый квадратный метр применяется не менее одной стойки.

Особенности конфигурации здания

Отдельно рассчитывается опалубка для углов и колонн. Для формирования этих элементов, как правило, используются линейные щиты обычных размеров. Колонны формируются при помощи четырех щитов стандартной высотой 3 м и шириной 0,3-1,2 м. Такая же технология применяется при бетонировании наружных углов, а вот внутренние могут формироваться с применением специальной Г-образной опалубки. Ширина каждой стороны такой конструкции может варьироваться: 0,3 м, 0,35 м, 0,4 м, и далее – с шагом в 50 мм. Высота щитов при этом остается стандартной. Производя расчеты общего количества опалубки для углов и колонн, необходимо знать общую площадь этих элементов, которая будет заливаться в процессе одного цикла.

Как посчитать?

Вопрос о том, какое количество опалубки необходимо для строительства, вполне закономерно возникает сразу же после завершения разработки проекта. Обычно решение этой проблемы берут на себя инженерные и сметные службы специализированных организаций, или же самого застройщика. «Расчет необходимого количества опалубочных систем, как, впрочем, и другого оборудования для строительства, несомненно, требует определенной квалификации, – объясняет Дмитрий Герасимов, генеральный директор компании «Аренда Строительного Оборудования» («АСО»). – Как правило, эти вычисления производятся при помощи специального программного обеспечения, эффективно воспользоваться которым может только специалист, знающий все тонкости строительного дела. Любая, даже самая незначительная, ошибка в расчетах может повлечь за собой серьезные материальные потери».

«Подобные вычисления могут осуществляться с использованием такого программного обеспечения, как, например, «AutoCad» или «EuroSchal», – говорит Евгений Золотарев («Алтим Билдинг»), – эти программы позволяют рассчитывать количество всех элементов опалубочных систем практически любых производителей. При этом инженер видит на экране компьютера поэтажный план здания, на котором и происходит расстановка щитов опалубки. В результате формируется цветная схема раскладки, на основе которой программа подсчитывает общее количество всех комплектующих. Какой из программных продуктов лучше и эффективнее – сказать сложно. На мой взгляд, «AutoCad» все же удобнее, хотя, конечно, здесь очень многое зависит от личных предпочтений пользователя».

Разработчики технологии строительства с использованием несъемной опалубки из пенополистирола поставили перед собой задачу объединить прочный стеновой материал с утеплителем, одновременно упростив и ускорив возведение объектов различного назначения. Пенополистирол — это достаточно жесткий, но при этом легкий материал, обладающий отменными теплоизоляционными характеристиками. При этом его стоимость невелика, что также является одной из причин высокой популярности новой технологии строительства среди застройщиков.

Область применения ее достаточно широка. Таким способом возводят жилые дома и коттеджи, магазины и торговые центры, клубы и спортивные залы либо комплексы, а также различные сельскохозяйственные объекты и склады. Используют технологию несъемной пенополистирольной опалубки и при надстройке существующих зданий.

Опалубка из пенополистирола — это крупные и легкие блоки с пустотами, в которые ставится связующая стальная арматура и заливается бетонная смесь. Верхние и нижние грани блоков имеют круглые либо прямоугольные выступы и пазы, которые обеспечивают плотное прилегание элементов опалубки друг к другу. Благодаря этому технология строительства с их применением схожа с игрой с детским конструктором лего и так же проста.

После заливки бетонной смеси и ее затвердения опалубка не удаляется, а играет роль надежного утеплителя. Блоки несъёмной опалубки соединяются в единую конструкцию, не имеющую сквозных щелей или отверстий. Благодаря этому масса бетона не вытекает из полости, ограниченной пенополистирольной опалубкой, а в результате схватывания смеси получается монолитная стена пятнадцатисантиметровой толщины, теплоизоляционные показатели которой сопоставимы с характеристиками теплопроводности кирпичной стене толщиной 2 метра.

Стены возводят на фундаменте, связав их с ним прочной арматурой. При этом очень важно, чтобы поверхность фундамента была идеально ровной и строго горизонтальной, в противном случае при укладке нижнего ряда блоков придется столкнуться с серьезными трудностями и необходимостью выравнивания основы для стен путем дополнительного точечного добавления бетонного раствора.

Стены собираются из блоков ряд за рядом. Обычно после укладки трех рядов внутристенные полости заполняют бетоном, одновременно вставляя для прочности и жесткости стержни строительной арматуры. Продолжить работу можно после схватывания бетона. Трудоемкие работы, характерные для традиционного строительства из кирпича, — раскладка раствора или резка и колка кирпича — здесь не нужны. Успешно решена и проблема возведения углов объекта — они легко и идеально точно выводятся путем применения специальных угловых блоков.

Особенности технологии
При заливке фундамента необходимо вертикально установить стержни-выпуски, чтобы впоследствии образовалась прочная связь с наземной частью стен. Длина таких выпусков должна быть не меньше высоты нижних трех рядов опалубочных блоков.

Необходимо также обеспечить надежную гидроизоляцию нижнего ряда блоков, защитив тем самым от проникновения влаги наполнитель опалубки — гигроскопичный бетон. Если этого не сделать, то в доме поселится сырость, а стены будут холодными. К тому же при попадании влаги в толщу бетонной стены ухудшаются ее прочностные характеристики, а также сокращается срок службы объекта. Продольную жесткость стенам придают горизонтальные арматурные стержни, которые закладываются в толщу бетонной смеси.

Оконные и дверные проемы перекрывают специальными перемычками, используя при этом заглушки, запирающие торцы опалубки, чтобы исключить протечки бетонного раствора. Над проемами опалубка усиленно армируется двумя рядами стальных прутьев, уложенных горизонтально. Чтобы избежать прогиба, снизу проем укрепляют подпорками, которые удаляются после затвердевания бетонной смеси.

Внешняя поверхность стен покрывается клеевыми смесями, обладающими хорошими адгезивными свойствами, после чего ее оклеивают стеклосеткой с мелкими ячейками. Завершает наружную отделку стен нанесение финишного покрытия, которое придает построенному объекту элегантный и презентабельный внешний вид. Технология несъемной опалубки дает возможность использовать различные варианты наружной отделки стен. Для этого применяются фасадные панели и полимерные штукатурки, виниловый или алюминиевый сайдинг, а также традиционные облицовочные материалы – кирпич и плитка, камень и штукатурка.

Технология несъемной опалубки — перспективное направление строительной индустрии
Строительство объектов из несъемной пенополистирольной опалубки стремительно набирает популярность, поскольку применение этой прогрессивной технологии позволяет снизить себестоимость возводимого таким способом объекта примерно на 40-50% и значительно повысить производительность труда по сравнению с традиционной технологией строительства – кирпичной кладкой. Очевидными преимуществами технологии несъемной опалубки является также существенное – в 2-2,5 раза – сокращение сроков строительства объектов при применении несъемной опалубки и возможность проведения строительных работ в зимнее время (опалубка из пенополистирола выступает в этом случае как отличный термос, защищающий бетон от заморозки). Небольшая масса блоков исключает необходимость использования в процессе строительства дорогостоящей спецтехники, что также способствует удешевлению стоимости работ.

В последние годы наблюдается тенденция снижения американской валюты к российскому рублю. Напомним, что за последние полгода доллар подешевел по отношению к рублю на 5,8 процента, в США в этом трагедии никто не видит. Скорее, наоборот, при импортировании американского товара на российский рынок поставщики усматривают в этом выгоду, а именно:

стоимость товара;
его транспортировку, включая таможенные расходы;
снижение конечной цены для российского потребителя.
В тоже время высокий и стремительный рост курса евро по отношению к рублю (на 16,8 процента) заставил российских поставщиков задуматься об импортируемом товаре из Европы.

Например: цены, которые были оговорены еще в начале года за товар, стоимость которого исчислялась в евро, подорожал, не говоря уже о транспортировочных расходах. Из-за этого поставщики практически лишились заработка. Повышать же цены на внутреннем рынке шаг непопулярный. Но они смогли компенсировать снижение прибыльности за счет поставок товара из стран, «ориентированных» на доллар.

Итак доллар или евро?
Рост евро к рублю не выгоден России. Казалось бы, увеличение разницы между курсом доллара и евро в пользу последнего должно было отрицательно сказаться на рентабельности тех компаний, продукция которых рассчитывается в USD. Однако все далеко не так, ситуация изменилась с точностью наоборот.

Мы все прекрасно знаем, и возможно уже к этому привыкли, что самое надежное оборудование – это немецкого производства. Строительный рынок просто полностью забит товаром, привезенным из Германии. И естественно нам всем не интересно брать какое-либо оборудование другого поставщика. А зачем? Ведь действительно, наши строители привыкли, а главное они умеют работать на том, к чему привыкли. Помимо всего они еще и могут подсказать как лучше пользоваться данной продукцией. Это сокращает время на обучение персонала, а также влияет на качество выполненных работ.

Вот только за все это приходится платить большие деньги. Скажем за немецкую трамбовку можно отдать 2000 евро, и те же 2000, только долларов, можно отдать за трамбовку американского производства. Так, в принципе, особой разницы не видно. А если заглянуть на сайт Центробанка, взять калькулятор и посчитать разницу? Совсем другая сумма.

Теперь попробуйте себе представить работу крупных холдингов, которые якобы конкуренты, но в общей рыночной (западной) экономике, они, на самом деле, идут друг другу навстречу.

В этой статье мы не будем упоминать названия таких компаний.

Но все дело в том, что между ними особые финансовые отношения. Это возможно особые цены на экспорт, ориентированные именно на крупные компании. А далее все просто: к примеру, Вы покупаете тоже оборудование немецкого производства, но только дешевле на разницу курса валюты. Какая у Вас при этом экономия денежных средств?

Также, как нам известно, крупное строительное оборудование (катки грунтовые, асфальтоукладчики и др.) российского производства тоже стоит огромных финансовых средств. Просто мы все привыкли к тому, что если российское производство – значит дешево. Соответственно также перестали обращать внимание на ценовую политику западного поставщика. А она давно конкурентоспособна для российского рынка. Теперь если задуматься о качестве оборудования, в любом случае победит импорт.

Мы хотели бы обратить Ваше внимание на сроки поставки строительного оборудования.

Тем, кто уже давно занимается строительством известно, что купить каток немецкого производства не всегда просто. Чаще всего их нет на складе в России, поэтому приходится работать «под заказ». А заказ длиться от 2 до 6 месяцев. Соответственно, это не удобно, если объекту приходится простаивать неизвестное количество времени, ожидая прихода импортированного строительного оборудования. Это напрямую связано с тем, что спрос на европейскую продукцию растет с каждым днем на 0,1-0,2 %. Все больше строителей, отдают свое предпочтение качественному товару, и соответственно рекомендуют его своим коллегам. А рекомендация – лучшая реклама.

Так все же как строить в России, причем дешево и качественно?

Вот небольшой пример, относящийся к дорогам и дорожному строительству:

Качество дорог – первоочередная задача

Решение поставленной Президентом России В.В. Путиным задачи модернизации транспортных систем в России упирается в низкую оснащенность подрядных организаций современной дорожно-строительной техникой и отсутствие четких механизмов обновления основных производственных фондов.

Одна из острейших проблем, требующих скорейшего решения, — это физический износ парка дорожно-строительных машин и оборудования на предприятиях дорожной отрасли, который составляет сегодня от 50 до 60%. Около 70% основных фондов дорожного хозяйства не соответствует современным требованиям. Коэффициент обновления основных фондов за последние 10 лет сократился почти в семь раз (с 7,5% до 1,12%). Только для приведения в соответствие с нормативами технического оснащения дорожных организаций необходимо закупить и поставить для ФГУ ДЭП (ДРСУ) более 8000 единиц техники на сумму более 12 млрд рублей. Сохранение такой ситуации в материально-техническом оснащении отрасли может привести к необратимым явлениям и техногенным катастрофам.

Реализация намеченных проектов по развитию сети федеральных автомобильных дорог требует принципиально новых подходов в техническом перевооружении дорожной отрасли. К этому мы можем придти благодаря использованию высшего класса качества дорожно-строительной техники. Именно в этом направлении специалисты нашей компании занимаются на сегодняшний день. Мы громко говорим всей России, что строить качественно, при недорогой закупке – это возможно! Уже подписан долгосрочный договор с американской компанией – производителем строительного оборудования, и получены рыночные цены на импортированную продукцию ниже, чем на оборудование от российского производителя. Заметно уменьшился срок поставки строительного оборудования. К примеру: заказ немецкого катка (включая поставку до объекта) может тянуться до 3-4 месяцев, мы же гарантируем поставку со склада (США) в срок от 3 недель, до 1.5 месяцев максимум. Также многими организациями предоставляется возможность покупки в кредит и лизинг.

При выборе погрузочной техники нужно учитывать специфику работы на конкретном предприятии, ремонтопригодность погрузчиков определенной марки, наличие запасных частей (ремкомплекта) и сервисного обслуживания. Важнейшими факторами, влияющими на выбор, являются условия производства, типы и площадь производственных помещений, виды перевозимых грузов, их размеры, масса, упаковка, а также планируемая интенсивность работ. Нужно учитывать состояние полов на предприятии (в соотношении с типом шин погрузчика). Только проанализировав все эти показатели, можно приступать к оценке самой техники – ее грузоподъемности, высоты и скорости подъема грузов, скорости перемещения, мощности двигателя.

Низший ценовой класс составляют машины отечественного и болгарского производства. Они по-прежнему пользуются большим спросом, однако их качество оставляет желать лучшего. Впрочем, и эти погрузчики будут хороши для определенных условий – например, для сезонных работ или для не слишком интенсивной эксплуатации в течение 3-5 лет. Если же требуется техника, которая должна интенсивно использоваться 10 лет и более, то оптимальным будет выбор более дорогой импортной техники.

По типу двигателя – различают автопогрузчики (дизельные или работающие на газе/бензине) и электропогрузчики.

Автопогрузчики приводит в действие двигатель внутреннего сгорания. Широкое применение они находят, прежде всего, вследствие невысокой стоимости по сравнению с электропогрузчиками. Немаловажное их достоинство состоит в том, что они не требуют постоянной подзарядки, однако при этом есть и минусы — такие погрузчики, как правило, сильно шумят и нагреваются при работе. Особенно это касается дизельных погрузчиков. Кроме того, существует проблема выхлопных газов – при работе в помещении загазованность значительно затрудняет производственный процесс. Поэтому дизельные, газовые и бензиновые погрузчики предназначены для погрузочно-разгрузочных работ на открытом воздухе, или, в крайнем случае, в хорошо проветриваемых помещениях. Дизельные погрузчики при работе в закрытых помещениях должны быть оснащены каталитическими нейтрализаторами отработанных газов. Однако катализаторы, хотя и стоят дорого, довольно быстро выходят из строя, тем более при использовании некачественного топлива. Бензиновые погрузчики могут обойтись без таких нейтрализаторов.

Существует смешанный вариант погрузчика с двигателем внутреннего сгорания – это бензиновый погрузчик с установленной на нем газовой системой. Однако в России такие машины менее распространены, чем в Европе – в основном из-за более жестких европейских требований к экологической культуре производства и торговли.

Электропогрузчики приводит в действие тяговая аккумуляторная батарея. Они не загрязняют воздух, поэтому могут использоваться в закрытых помещениях, даже небольших.

У них есть ряд недостатков: во-первых, такие погрузчики входят в элитный ценовой класс – они примерно в полтора раза дороже автопогрузчиков. Во-вторых, электропогрузчики с кислотной батареей требуют отдельного помещения для зарядки, без которой могут работать не более 12 часов. Такие агрегаты боятся резкого перепада температур. Кроме того, при неправильной эксплуатации возникают проблемы с тяговой батареей.

При этом электропогрузчики имеют множество плюсов. Они почти бесшумны, не нагреваются при работе, не выделяют выхлопных газов, их не требуется регистрировать в Гостехнадзоре. Недавно возможности электропогрузчиков были расширены, так как на смену двигателям постоянного тока и аккумуляторным батареям пришли двигатели переменного тока в сочетании с гораздо более мощными батареями. В таких двигателях постоянный ток, вырабатываемый батареей, преобразуется в переменный. В результате машина обретает большую мощность и меньшее энергопотребление. Новейшие электропогрузчики не уступают автопогрузчикам в мощности.

Такие агрегаты сейчас выпускают практически все ведущие производители погрузчиков. Скорее всего, эти машины в ближайшем будущем станут наиболее востребованными на рынке погрузочной техники.

Как выбрать пластиковую емкость для воды

Для полива огорода, организации летнего душа, перевозки, хранения жидкостей подходят пластиковые емкости для воды. Удобство использования такого бака, его практичность и долговечность зависит от правильности его выбора. Есть несколько важных критериев, на которые стоит обратить внимание собственнику частного дома или дачи во время покупки такой тары.

Пластиковая емкость, которая прослужит много лет

Есть несколько важных критериев выбора бака для хранения воды.

1. Стоимость. Дорогую продукцию не стоит сбрасывать со счетов, так как качественные товары имеют более высокую цену. Изготовленные из прочного, но эластичного пластика, такие баки будут служить длительное время.
2. Метод изготовления. Можно выбрать бесшовную емкость, сделанную по технологии ротационного формирования, или со швом, производство которой осуществляется с помощью пресс-форм. Более прочными, качественными считаются изделия, изготовленные первым способом.
3. Температура применения. Изделия, изготовленные путем склеивания, штамповки используются в пределах от +5 до +30 °С. Если эти показатели превышаются, целостность таких баков может быть нарушена. Емкости, изготовленные по технологии ротационного формования, применяются при температурах от -40 до +60 °С, подходят для установки за пределами помещения. От воздействия низких температур в зимнее время или высоких в жаркие летние дни такие резервуары не раскрошатся, не деформируются, не растрескаются.
4. Количество слоев. Можно купить одно- или двухслойное изделие. В двухслойных резервуарах верхний слой предназначен для поглощения УФ-лучей, поэтому вода, хранящаяся в нем, под воздействием солнечных лучей не будет зеленеть. По прочности, другим параметрам однослойные и двухслойные практически не отличаются.
5. Вид жидкости. В такой таре можно хранить воду, жидкие ядохимикаты, масла, дизельное топливо. Для спирта и других легковоспламеняющихся веществ использовать такие баки не желательно.
6. Условия эксплуатации, вид бака. В зависимости от места установки, личных предпочтений, других условий можно выбрать резервуар горизонтальной, вертикальной, квадратной формы. Для частых перевозок лучше всего подойдет квадратная тара. Для стационарного применения подойдет как вертикальный, так и горизонтальный бак.
7. Наличие дополнительного оборудования. Во время приобретения резервуара для воды нужно предусмотреть вариант слива жидкости, наполнения, а также скорость и вариант выполнения этих операций (автоматически или ручным способом). Подбирать дополнительное оборудование необходимо, исходя из этих требований.

На сайте https://ukrpoliv.com.ua/product/expansion-tanks представлены баки различной емкости и формы, которые подойдут для хранения воды, полива, организации канализации и для других целей.

Пластиковые емкости позволяют создать оптимальные условия для организации водопровода в доме, обеспечения необходимых условий по уходу за зелеными насаждениями, садом, огородом.