Ходовое устройство одноковшовых экскаваторов

Ходовое устройство одноковшовых экскаваторовХодовое устройство экскаватора предназначено для его передвижения, поворотов на ходу и разворота на месте. В связи с разнообразными условиями работы и различными хозяйственными задачами современные экскаваторы изготовляются с гусеничным, колесным и шагающим ходовым устройством. Прочитать остальную часть записи »

Кинематические схемы одноковшовых экскаваторов

Кинематические схемы одноковшовых экскаваторовКинематическая схема экскаватора должна удовлетворять следующим основным требованиям: предусматривать надежность работы механизмов, удобство управления ими при наименьшем возможном числе передач и высоком к. п. д. Важно еще и то, что в схеме должна предусматриваться независимость между рабочими движениями: подъема ковша, выдвижения рукоятки, поворота платформы, передвижения самого экскаватора, подъема стрелы и т. п. Ковш поднимают подъемным канатом, укрепленным на правом барабане. Напор и возврат рукояти производят напорным и возвратным канатами, закрепленными на напорном барабане (на этих экскаваторах для прямой лопаты может применяться также и комбинированная система напора). Прочитать остальную часть записи »

Зубчатые колеса и цепные передачи

Зубчатые колеса и цепные передачиМаслопресс состоит из пустотелого корпуса, внутри которого расположен винтовой шток с цилиндром и уплотнительной манжетой. Корпус соединяется с наконечником через уплотнительную кожаную прокладку. Прочитать остальную часть записи »

Изнашивание деталей машин

Изнашивание деталей машинТехнические обслуживания № 1 и № 2 (ТО-1 и ТО-2) могут проводиться также машинистом и его помощником. При этом от машиниста и его помощника требуется хорошее знание конструкции экскаватора, умение выполнять сложные регулировочные и наладочные работы и наличие на экскаваторе специального инструмента и приспособлений. Прочитать остальную часть записи »

Техническое обслуживание № 1

Техническое обслуживание № 1Через каждые 24 часа работы экскаватора следует: а) слить отстой из корпуса топливного фильтра грубой очистки и выпустить около 5 л отстоя из топливного бака дизельного двигателя; б) слить отстой из корпуса масляного фильтра грубой очистки; в) проверить уровень масла в корпусе редуктора пускового двигателя; в случае необходимости долить масло до нормального уровня; г) прочистить отверстие для слива воды в корпусе водяного насоса; д) в дизеле 2Д-6 заправить смазкой механизм управления муфтой. Техническое обслуживание № 1. Оно проводится через каждые 50 часов работы экскаватора. Прочитать остальную часть записи »

Контакты

Контактные телефоны:

(044) 837-96-58 (приобретение грузовой авто- и спецтехники)

(044) 837-78-22 (оптовая реализация запасных частей)

(044) 837-36-17 (сервисный центр)