Перегрев фрикционной муфты

Перегрев фрикционной муфтыВ процессе копания часть мощности двигателя расходуется на преодоление усилий, возникающих в подъемном канате, которые стремятся вдвинуть рукоять обратно. Это приводит к тому, что двигатель перегружается и может остановиться (заглохнуть). Прочитать остальную часть записи »

Улучшение проходимости экскаваторов

Улучшение проходимости экскаваторовКонцевые полуоси соединяются со средней частью вала кулачковыми муфтами, которые могут занимать три положения: 1) муфты сцеплены с дисками, 2) муфты выведены из сцепления с дисками и 3) муфты выведены из сцепления с дисками и своими уступами упираются в упоры, жестко укрепленные в ходовой раме; такое положение называется стопорением. Экскаваторы на пневматических колесах. Прочитать остальную часть записи »

Ходовое устройство одноковшовых экскаваторов

Ходовое устройство одноковшовых экскаваторовХодовое устройство экскаватора предназначено для его передвижения, поворотов на ходу и разворота на месте. В связи с разнообразными условиями работы и различными хозяйственными задачами современные экскаваторы изготовляются с гусеничным, колесным и шагающим ходовым устройством. Прочитать остальную часть записи »

Кинематические схемы одноковшовых экскаваторов

Кинематические схемы одноковшовых экскаваторовКинематическая схема экскаватора должна удовлетворять следующим основным требованиям: предусматривать надежность работы механизмов, удобство управления ими при наименьшем возможном числе передач и высоком к. п. д. Важно еще и то, что в схеме должна предусматриваться независимость между рабочими движениями: подъема ковша, выдвижения рукоятки, поворота платформы, передвижения самого экскаватора, подъема стрелы и т. п. Ковш поднимают подъемным канатом, укрепленным на правом барабане. Напор и возврат рукояти производят напорным и возвратным канатами, закрепленными на напорном барабане (на этих экскаваторах для прямой лопаты может применяться также и комбинированная система напора). Прочитать остальную часть записи »

Зубчатые колеса и цепные передачи

Зубчатые колеса и цепные передачиМаслопресс состоит из пустотелого корпуса, внутри которого расположен винтовой шток с цилиндром и уплотнительной манжетой. Корпус соединяется с наконечником через уплотнительную кожаную прокладку. Прочитать остальную часть записи »

Контакты

Контактные телефоны:

(044) 837-96-58 (приобретение грузовой авто- и спецтехники)

(044) 837-78-22 (оптовая реализация запасных частей)

(044) 837-36-17 (сервисный центр)