Где купить ковш для экскаватора-погрузчика?


Среди различных видов дорожно-строительной техники экскаваторы-погрузчики отличаются своей многофункциональностью. Не будем перечислять все достоинства данного класса техники, они и так всем известны. Отметим лишь, что с годами, благодаря появлению все новых видов навесного оборудования, область применения экскаваторов-погрузчиков становится все шире, чем и объясняется их высокая популярность.

Из широкого спектра навесного оборудования рассмотрим, пожалуй, базовый и самый распространенный из них — ковш экскаватора. Когда возникает потребность в его приобретении, сразу встает вопрос: где его покупать? Дефицита с предложениями явно не наблюдается. И это вполне объяснимо: ковш для экскаватора-погрузчика не является технически сложным изделием, для его изготовления не требуются большие производственные мощности. Выбор поставщиков достаточный: от низкого до высокого ценовых сегментов. Так в чем же разница, если, как было указано выше, ковши для экскаваторов-погрузчиков изделия не технически сложные? Разберемся с этим по порядку.

Официальный дилер

Один из очевидных вариантов — купить оригинальный ковш у официального дилера, где, скорее всего, и был куплен экскаватор. Такая покупка гарантирует, что ковш будет отвечать всем требованиям и не возникнет проблем с его установкой и эксплуатацией. Гарантийное обслуживание также предусмотрено. Однако за оригинальные комплектующие приходится всегда переплачивать. Известно, что основной заработок продавец техники получает не на ее продаже, а на сервисном обслуживании и продаже расходных материалов и запасных частей. К тому же, у официального представителя не всегда есть полный ассортимент ковшей в наличии. Как правило, он ограничен стандартными позициями, и, если необходимо купить ковш под специализированные работы, то его поставка, в зависимости от различных факторов, может составлять от трех до шести недель. Стоит отметить, что в целом производство спецтехники сопряжено с высокой степенью кооперации: многие детали, узлы и агрегаты производятся на специализированных предприятиях и поставляются на завод-изготовитель для финальной сборки. К ним относятся и ковши.

Гаражный вариант

Теперь рассмотрим диаметрально противоположный вариант — гаражный. Среди всех существующих он является самым бюджетным. Говорить о наличии стабильных производственных процессов не приходится по очевидным причинам. Но есть у таких ковшей свои преимущества — в первую очередь, самая низкая цена. В сравнении с оригиналом разница может достигать четырех и более раз. Еще одним преимуществом является высокая скорость изготовления. Так как отсутствует длинная технологическая цепочка, ковш любой конфигурации можно изготовить за день, зачастую силами одного многопрофильного специалиста. Естественно, что ни о каких гарантийных обязательствах речи не идет, также нет никакой возможности достоверно определить срок службы такого ковша.

При очевидных преимуществах есть и не менее очевидные недостатки. Первое — ковш может не встать на свои штатные места. Распространенная проблема — поводка ковшевых втулок после сварки, нарушается соосность отверстий. Также может оказаться, что из-за неоптимальной формы и кинематики ковш не подворачивается в транспортное положение. Поскольку данные проблемы проявляются практически сразу, а гараж, как правило, находится рядом, то с помощью подручных средств и некоторых усилий они устраняются на месте. Следующая проблема неочевидна и проявляется уже в процессе землеройных работ. Характерным является повышенный износ втулок рабочего оборудования в силу неравномерного распределения нагрузок, повышенный расход топлива и пониженная производительность. Все это является следствием того, что не проводилась полноценная разработка с моделированием рабочих нагрузок.

Мелкие производители

Следующая категория производителей ковшей — это небольшие компании, ранее предлагавшие услуги по резке и обработке металла, а также производившие различные металлоизделия. Впрочем, и в дальнейшем они не отказываются от данных видов деятельности. Ковши небольших производителей кардинально отличаются от оборудования гаражного типа. Очевидно, что в лучшую сторону. Стоимость ковшей по сравнению с оригинальными может быть меньше в два и более раз. Это достигается, с одной стороны, небольшими накладными расходами, а с другой — экономией на сырье, материалах, обработке и отсутствием автоматизации техпроцессов. При этом ковши выглядят похожими на оригинальные по дизайну, как правило, не имеют проблем с присоединительными размерами, и предприятие предоставляет на них гарантию от 6 до 12 месяцев. Однако срок службы зачастую не сильно превышает гарантийный период.

С первого взгляда может показаться, что ковш вообще ничем не отличается от оригинального, но это не так. Достаточно распространен случай, когда ковш при подвороте в транспортное положение совершает удар зубьями о внутреннюю поверхность рукояти. Это происходит потому, что транспортное положение ковша не ограничивается крайним выдвинутым состоянием гидроцилиндра, хотя только такая установка предусмотрена заводами-изготовителями экскаваторов-погрузчиков. Имеются отклонения в конструкции кронштейна ковша. Из-за них в процессе проведения землеройных работ происходит неоптимальное заполнение ковша и его разгрузка. Наблюдается повышенный расход топлива. Это уже свидетельствует о том, что на этапе проектирования не учитывались кинематические особенности работы ковша экскаватора. Отсутствие полноценного конструкторского бюро не позволяет обеспечить необходимый уровень проработки конструктива. Также на ковшах имеются характерные признаки, на которые стоит обращать внимание. Во-первых, на поверхности элементов под слоем лакокрасочного покрытия проявляется слоистая структура. Это прокатная окалина, которая образуется на горячекатаной стали в процессе ее производства.

Речь не об ухудшении товарного вида. Откровенно говоря, лакокрасочное покрытие удаляется после первых минут контакта ковша с грунтом в процессе работы. Дело в другом: в процессе хранения на поверхности стали возникает коррозия в местах разрушения прокатной окалины. Из-за разности потенциалов окалины и стали скорость развития коррозии под воздействием влаги значительно превышает атмосферную. На поверхности зарождаются трещины коррозионного происхождения. Учитывая, что ковш в процессе эксплуатации получает механические повреждения под воздействием сил трения и ударных нагрузок, наличие трещин приводит к преждевременным поломкам и сокращению срока службы в целом.

Второй наглядный признак — наличие большого количества брызг от сварки. Так же, как и с прокатной окалиной, ухудшается не только товарный вид. Данный дефект свидетельствует о неправильных режимах при проведении сварочных работ, а также о наличии проблем со сварочным аппаратом, при этом не исключается одновременное влияние обоих факторов. В целом снижается прочность сварного шва, что также отражается на ресурсе ковша.

Подводя итог

Завершим наш обзор предприятиями, специализирующимися на производстве не только ковшей для экскаваторов-погрузчиков, но и ковшей для других видов землеройной и погрузочной техники, включая карьерную, а также широкого спектра навесного оборудования. На таких предприятиях продукция производится серийно, наличие автоматизации, отдела технического контроля, конструкторского бюро и современных техпроцессов является неотъемлемой составляющей. Такие предприятия выступают в качестве поставщиков оборудования и комплектующих для заводов-изготовителей дорожно-строительной техники.

Потребление металла и комплектующих таких предприятий достигает значительных объемов, стоимость на которые у поставщиков значительно ниже, чем у малых предприятий. Стоимость ковшей в сравнении с оригинальными ниже в среднем на треть. Обязательным условием является наличие гарантии со сроком от 12 до 24 месяцев. Основные внешние признаки — отсутствие на поверхности элементов ковша прокатной окалины. Это означает, что в процессе производства применяется дробеструйная обработка. Данный метод обработки позволяет удалить с поверхности прокатную окалину и загрязнения с фасок под сварные швы.

К тому же, дробеструйная обработка деталей положительно влияет на ресурс ковша. В процессе обработки под воздействием частичек дроби на поверхности детали образуются отпечатки и углубления. Происходит процесс поверхностного упрочнения стали, так называемый «наклеп». Это обеспечивает защиту от коррозионно-механических и усталостных повреждений. Брызги от сварки на поверхности практически отсутствуют. В целом ресурс составляет от 3-х лет.

В завершение необходимо отметить, что в экономике нет такого понятия, как «плохое качество» или «некачественный товар». Качество всегда соответствует стоимости вложенных ресурсов. Данное определение распространяется и на ковши для экскаваторов-погрузчиков. Таким образом, при выборе поставщика ковша важно основываться на объективных данных и быть готовым к ожидаемым результатам.

На что обратить внимание при выборе коронок ковша


Владельцы экскаваторов и другой землеройной техники на стадии выбора марки и модели ковша, как правило, не задумываются о том, какие коронки будут на нем установлены. Действительно, существуют более значимые факторы выбора строительного оборудования. Однако все же рассмотрим подробнее этот вид расходных материалов.

Производители получают прибыль не только от поставок техники — это общеизвестный факт. Немалую часть дохода приносят продажи запчастей и расходных материалов. В гарантийный период владелец экскаватора делает плановые ТО у дилера техники, однако коронки, хоть и являются расходными материалами, в обязательный перечень требуемой плановой замены не входят. Поэтому у большинства производителей имеются собственные системы коронок.

При этом совместимость между оригинальными системами отсутствует. Более того, у некоторых производителей системы коронок защищены действующими патентами — например, Caterpillar (K series) и Volvo (VTS). Существуют и другие патентованные системы, применяемые производителями, которые поставляются под собственными брендами:ESCO (Ultralock), MTG (KingMet, StarMet)

Это бренды с мировым именем — вышеупомянутая система Caterpillar K series разработана другой американской компанией ESCO, а систему Komatsu Kmax производит дочерняя компания Hensley, которую холдинг Komatsu Ltd. выкупил в 2000 году.

Наличие на ковше патентованной системы, с одной стороны, гарантирует высокое качество, длительный эксплуатационный период, а с другой — оборачивается безальтернативностью выбора поставщика. При этом действие патента имеет достаточно длительный период – до 20 лет. Хотя альтернатива все-таки есть.

Как отличить подделку?

На рынке без особого труда можно обнаружить коронки K series, VTS, Kmax и другие системы по ценам в несколько раз ниже, чему у официальных поставщиков. Несложно догадаться, что вся эта продукция является контрафактом. Чтобы отличить поддельную продукцию, достаточно обратить внимание на внешний вид товара. На оригинальной коронке обязательно будет присутствовать логотип — защищенный товарный знак производителя. Для примера рассмотрим одну из таких патентованных коронок — K90 системы Caterpillar, полный артикульный номер 220-9089.

На рисунке слева оригинальная коронка, на рисунке справа — подделка. Характерным признаком контрафакта является то, что выбит только артикульный номер, при этом логотип отсутствует.

Что можно сказать об эксплуатационных свойствах таких коронок? В принципе, ничего. Так как отсутствие каких-либо опознавательных знаков на коронке лишает нас представления о производителе. А так как производитель неизвестен, то и нет возможности получить информацию о химическом составе, типе формообразования, способе термообработки и другим характеристикам. Относительно быстрый износ, разрушение, плохая посадка коронки на адаптер — то, с чем сталкиваются потребители данной продукции. И уже давно не является секретом, откуда она берется на отечественном рынке.

В одном известном произведении главный герой говорил: «Всю контрабанду делают в Одессе, на Малой Арнаутской улице». В наше же время, если перефразировать классиков, место Одессы займет Китай. Сегодня в Китае функционирует около 30 000 литейных компаний, большая часть из них — малые предприятия с низкой эффективностью производства. Поэтому у многих отечественных потребителей коронок отношение к китайской продукции резко негативное. Еще каких-то 5 лет назад такое мнение было доминирующим, однако ситуация постепенно меняется в лучшую сторону.

Китайская продукция — мифы и реальность

В 2013 году Министерство промышленности и информатизации Китая сформулировало требования для повышения эффективности новых и уже существующих литейных производств. Это способствовало тому, что практически все европейские и другие мировые производители режущих элементов для землеройной техники переместили свои литейные производства в Китай. И если поначалу факт того, что страной производства немецких, итальянских, испанских брендов является Китай, умалчивался, а иногда и вовсе отрицался, то на данный момент место фактического производства является открытой информацией.

Такие известные на российском рынке европейские бренды, как Metallurgica Valchiese, Esti, BYG и многие другие, предлагают прямые поставки из Китая со своих заводов, правда придется сделать заказ на полный контейнер.

Рост доверия российских потребителей к китайской продукции увеличил количество производителей из этой страны, поставляющих товары под собственными брендами. Среди наиболее известных стоит отметить Aili, FIORM, TURBO и NBLF.

Если раньше китайская продукция характеризовалась нестабильным качеством — от одного и того же производителя коронки из одной партии могли стабильно работать, а уже из следующей в прямом смысле слова рассыпались на части, то сегодня подобных случаев стало заметно меньше. Однако ошибочно полагать, что между китайскими производителями практически нет разницы. Есть один существенный признак, который отличает одних производителей от других. Это точность литья и качество поверхности режущих элементов.

Обычные торгующие организации, как правило, следуют принципу «купить дешевле, а продать дороже», соответственно, делают выбор в пользу продукции наименьшей стоимости. В случае, если коронка не садится на адаптер или, наоборот, имеет чрезмерно большой люфт, предъявить требования к поставщику будет сложно, скорее всего, последует отказ с формулировкой: «гарантия на расходные материалы не распространяется». Остается только доработка — процедура трудоемкая, а так как коронки обладают высокой твердостью, еще и длительная, особенно в полевых условиях.

Для производителей ковшей данная проблема не менее актуальна. Хотя в заводских условиях устранить дефекты несколько проще, лишняя работа всегда приводит к увеличению себестоимости и сроков изготовления. Крупные производители стремятся избегать подобных ситуаций, и здесь существует несколько подходов. Одно из решений — это применение на ковшах патентованных систем ESCO (Ultralok) и MTG (KingMet, StarMet) и т.д. О плюсах и минусах использования патентованных систем уже было написано ранее.

Есть ли альтернатива?

Рассмотрим другой подход производителей при выборе поставщика режущих элементов. Речь о применении распространенных систем, на которые истек срок действия патента. Например, это системы Caterpillar J-series (самые распространенные коронки из этой серии — 1U3302, 1U3352) и зубья для JCB 3CX/4CX (53103205 и их усиленный вариант — 332/С4388). Так, Компания «Традиция-К» комплектует свои ковши зубьями, коронками и адаптерами производства NINGBO LINGFENG. На отечественном рынке компания более известна своими брендами — NBLF и GETLF. Отличительной особенностью данного производителя является строгая система входного контроля, в качестве сырья запрещено использовать металлолом.

В предприятие входят четыре завода. На базе одного из них с холдингом Komatsu Ltd. создано совместное предприятие Hensley Lingfeng, специализирующееся на производстве режущих элементов и других литых компонентов для спецтехники Komatsu.

Для потребителя использование распространенных непатентованных систем коронок исключает проблему с длительным поиском, при этом отпадает потребность в больших запасах. К тому же, такие системы в несколько раз дешевле при практически том же уровне ходимости. Естественно, при условии, что производитель зубьев, коронок и адаптеров серьезно относится к качеству своей продукции.

Экскаваторы-погрузчики — главные на рынке дорожно-строительной техники


На рынке дорожно-строительной и специальной техники существует ряд узкоспециализированных машин и механизмов.

Но в наше время универсальность, доступная цена и многофункциональность приобретают все большее значение, и выход был найден — создан экскаватор-погрузчик.

Современный экскаватор-погрузчик удовлетворяет практически всем требованиям, которые применяются к специальной технике.

Его возможности, маневренность и легкость в управлении получили широкий отклик среди потребителей, которые работают в таких направлениях как рытье траншей, загрузка-разгрузка сыпучих материалов, ремонт трубопроводов, уборка территории, загрузка мусора, планировка строительных площадок, возможность работы и с тяжелыми грунтами и многое другое.

А использование сменного навесного оборудования делает данный образец специализированной техники по-настоящему мультифункциональным.

Огромную роль привлекательности данного вида техники добавляет то, что широкие колеса легко справляются с грязью на строительной площадке, маленькое давление на грунт позволяет перемещаться по дорогам общего пользования, причем с комфортом и на приличной скорости.

В нашей стране представлено очень много производителей этих машин.
Чаще всего встречаются такие марки как: Komatsu, Caterpillar, Volvo, Hidromek, Case, New Holland, Fiat-Hitachi и др. Представлены, хотя и не так широко и китайские производители, такие как Thanglin, XCMG, Foton, LiuGong, но по техническому наполнению, функциональным возможностям и надежности китайские экскаваторы-погрузчики пока не получили широкого распространения, хотя цена на них ниже, чем на машины этого же класса, но традиционных производителей.

Отдельной строкой в нашем перечне идут основные лидеры мирового рынка по производству экскаваторов-погрузчиков, которые по количеству продаж можно сравнить с продажами остальных производителей вместе взятых. Это английские марки — TEREX и JCB.

Компоновка у большинства производителей схожа, а точнее говоря, все экскаваторы-погрузчики имеют передний ковш, экскаватор с обратной лопатой, кабину оператора и аутригеры (опоры).

Но если присмотреться к характеристикам повнимательнее, то мы увидим и принципиальные различия между разными моделями.

Как раз от них и зависит подбор машины для конкретного задания, удобство эксплуатации, цена и удобство сервисного обслуживания.

Рассмотрим некоторые из них.

Передний ковш бывает как бюджетный, выполняющий роль перегрузочного ковша и переднего отвала для перемещения грузов, так и челюстной, который выполняет вышеперечисленные функции и такие, как захват, подъемник, скрепер и др.

Аутригеры бывают как выдвижные, так и откидывающиеся. Рукоять стрелы бывает как фиксированной длины, так и телескопическая, что значительно увеличивает глубину копания и высоту загрузки экскаватора.

Возможности ходовой части так же предлагают большой выбор.

На наименее дорогих моделях ходовая часть предлагает традиционные возможности, но с увеличением цены появляются такие удобства, как АКПП, кондиционер, магнитола.

Равновеликие колеса позволяют машине совершать чудеса маневренности, которые достигаются такими функциями, как возможность движения след в след, т.е. по кругу, значительно сокращая радиус полного разворота и крабовым ходом, так же незаменимым в условиях дефицита свободного пространства на строительной площадке.

Есть еще одно существенное различие в экскаваторной части машины. Каретка, через которую стрела экскаватора соединяется с базовой машиной, так же бывает в разных исполнениях. Наиболее доступно, но и наименее удобно фиксированное расположение стрелы по центру задней части машины.

Наиболее удобно, а иногда и незаменимо исполнение с перемещающейся кареткой вправо и влево относительно центральной оси.

Следует отметить, что основные производители экскаваторов-погрузчиков придерживаются исполнения каретки со смещающимся центром копания.

Существуют также экскаваторы-погрузчики с телескопически выдвигающимся погрузочно-разгрузочным ковшом, которые представлены на нашем рынке компанией Manitou и экскаваторы-погрузчики с сочлененной (переламывающейся) рамой, которые представлены компаниями Venieri и Palazzani. Но эти разновидности машин, которые мы рассматриваем, не получили широкого распространения, хотя и имеют устойчивый спрос, благодаря особенностям своих конструкций.

А между тем, первый экскаватор-погрузчик был официально продан в 1954 году фирмой «Кларк». Об этой продаже и об этой марке известно мало.

А вот так выглядел первый проданный экскаватор-погрузчик очень известной и в наше время компании CASE (см. фото), который был реализован в 1957 году.

Как мы видим, экскаватор-погрузчик за все время развития почти не изменился, в то время как по начинке как электронной, так и гидравлической, первый образец и машины сегодняшних лидеров производства различаются как дирижабль и современный истребитель. Все эти годы, а это более пятидесяти лет, лучшие конструкторы работали не над преображением машины, а над ее многофункциональностью, надежностью, качеством, комфортом, производительностью и безопасностью, что ставит ее на наивысшую ступень специализированной техники.

В подтверждение исключительной полезности экскаватора-погрузчика, как машины максимально широкого профиля хочу привести перечень некоторых специфических операций, с которыми она справляется, используя все разнообразие навесного оборудования.

При прокладке кабелей и трубопроводов используется узкий «траншейный» ковш, адаптированный по ширине к каждому отдельному виду работ.

При наиболее узких траншеях используется траншеекопатель.

Логическим продолжением выполнения таких работ будет засыпание траншеи, уплотнение грунта гидравлической вибротрамбовкой и выравнивание (планирование) площадки передним челюстным ковшом.

Гидромолот является незаменимым оборудованием при ремонте дорожного полотна, ремонте коммуникаций, особенно зимой, и многого другого, где есть необходимость разрушать и вскрывать.

Экскаваторы-погрузчики часто используются для установки опор, дорожных знаков, установки свай, рытья колодцев и даже при посадке деревьев.

Все эти работы (и многие другие) объединяет использование такого важного оборудования, как гидробур (ямобур) с возможностью бурения на глубину до 20 метров и диаметром бурения 150 — 1200 мм.

При аварийных работах или в труднодоступных местах используется грейфер, может использоваться грейферный захват и для перемещения негабаритов. При спасательных и аварийных работах и при других разрушительных работах очень помогают гидравлические ножницы.

В коммунальных службах широко используется гидравлическая щетка для уборки улиц.

Даже с такой функцией, как бетономешалка наша машина легко справляется при помощи специальных насадок.

При расчистке территории под застройку от лесного массива не обойтись без измельчителя пней.

При коммунальных работах и ремонтных работах на дорожном полотне все шире используется ручной гидравлический инструмент, подключаемый к гидравлической системе экскаватора-погрузчика.

Гидравлический отбойный молоток, дрель, скальный перфоратор, отрезная пила — вот основные позиции из списка, которые представлены в широком ассортименте такими компаниями, как HYCON.

Экскаватор-погрузчик – незаменимый помощник.

Под экскаваторами понимаются машины, предназначением которых считается проведение землеройных работ. Причем, работ любой сложности и объема. Такие машины являются просто незаменимыми при строительстве, при возникновении потребности в отгрузке грунта. Прочитать остальную часть записи »

Роторный экскаватор ЭТР-253А

Экскаватор ЭТР-253А благодаря высокой энергонасыщенности, проходимости и надежности ходовой системы базового тягача ДЭТ-250 используют в грунтах III и IV группы, а также в мерзлых грунтах. Прочитать остальную часть записи »

Контакты

Контактные телефоны:

(044) 837-96-58 (приобретение грузовой авто- и спецтехники)

(044) 837-78-22 (оптовая реализация запасных частей)

(044) 837-36-17 (сервисный центр)