Назначение и классификация одноковшовых экскаваторов

Наибольшее применение в народном хозяйстве получили следующие три типа одноковшовых экскаваторов: универсальные (строительные), карьерные и вскрышные. В основу деления экскаваторов на эти типы положено их назначение для выполнения определенного вида работ. Прочитать остальную часть записи »

Назначение и классификация автогрейдеров

Средние автогрейдеры имеют двигатель мощностью 5060 л. с, длину отвала 3,03,6 м, вес 6,58,0 г. Тяжелые автогрейдеры снабжены двигателем мощностью 60140 л. с, длина отвала 3,64,2 м, вес 1014 т. По ходовому устройству автогрейдеры подразделяются на двухосные, имеющие одну или две ведущие оси, и трехосные с двумя задними или со всеми ведущими осями. По этому признаку автогрейдеры обозначаются: 2X1 или 2X2, что означает двухосные грейдеры с одной или двумя ведущими осями; 3X2 или 3X3 трехосные с двумя или со всеми ведущими осями. Прочитать остальную часть записи »

Техническое обслуживание скреперов

Скреперист должен выбирать путь агрегата так, чтобы скорость движения его была наибольшей. Скрепер с грунтом должен идти по возможности без крутых поворотов. Прочитать остальную часть записи »

Отличие эксплуатационной (сменной) нормы выработки

Техническую производительность теоретически, исходя из конструктивных возможностей машины, как правило, за один час непрерывной работы в средних условиях при полном использовании ее мощности или в некоторых случаях за смену с учетом коэффициента сменного использования, учитывающим лишь минимальное время, необходимое на заправку и обслуживание машины. Таким образом, техническая производительность является наиболее высокой выработкой, отражающей максимальные возможности машины при средних условиях ее эксплуатации. Прочитать остальную часть записи »

Задний мост грейдера

На вертикальном валу конического колеса установлена цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором, укрепленным на внутренней части поворотного круга, который может поворачиваться вокруг шкворня, соединяющего круг с тяговой рамой. Механизм выноса основной рамы в сторону служит для перемещения рамы грейдера от середины заднего ската в сторону левого или правого колеса; наибольшее перемещение рамы от продольной оси грейдера составляет 350 мм. Задний мост грейдера, состоящий из швеллеров и колес, не связан жестко с основной рамой. Прочитать остальную часть записи »

Контакты

Контактные телефоны:

(044) 837-96-58 (приобретение грузовой авто- и спецтехники)

(044) 837-78-22 (оптовая реализация запасных частей)

(044) 837-36-17 (сервисный центр)